将所需的大量军火及时运达。此外，这些民航机无法运送大型装备，譬如火炮或者是坦克。在装卸的效率上也远不如军用运输机，尽如此，这些运输还是勉的为以列的作战多争取的一时间。

到了10月14日，尼克森决定援助不能再耽搁下去了，下令国空军“把所有能飞的玩意都飞往以列！”这项名为五分钱救援行动的任务于是展开，接下来9个小时里，大量c-141和c-5运输机已经开始飞往以列。

在牙至以列的航线上，运输机沿着极度确的航线飞行穿过地中海，航线的南边有敌方的阿拉伯国家、北边则是拒绝开放领空的欧洲国家，任何偏离的飞机，尤其是埃及领空，都无法保证会不会被击落，因此护航是必要的，军第六舰队与以列的战斗机共同担任护航的工作，直到运输机平安抵达以列班古利安国际机场为止。虽然与阿拉伯国家战斗机的接报告很多，不过直到战争结束前，没有任何一架运输机受到sāo扰。

到达以列的军火很快被卸载并直接送往前线，有些弹药在发去的时候，甚至还是冰冷的。国方面很担心任何运输机在地面的时候或者是军火在机场范围内受到任何攻击而引发无法估计的损失，不过在这一段时间当中，并没有预期中的攻击发生，也没有运输机受到攻击而损失。

并非所有军火都是以运输机送到以列的。在开战的几天里，以列空军损失了大量战机，被阿拉伯国家所署的各地对空导弹击落或击伤。因此以列向国买下36架f-4幽灵战斗机，这些战斗机本来隶属军，在涂掉军标志换上以列空军的标志后，由军飞行员直接飞往以列，并上投战场。

除了补充以列消耗的装备与弹药以外，国还提供以列一些新装备：小导弹、百鸟导弹与拖式导弹，其中百鸟导弹的使用被埃及指责有国空军的飞行员直接介战争。

直到10月24日战争结束为止，这项行动让以列在战争的要关，能够迅速补充初期损失的装备，因此这项行动有时也被称为“救了以列一命的行动”

正是在国人的帮助下，使得以列在赎罪日战争中获得了胜利。

对于阿拉伯国家而言，从六日战争以来一直承受的战败得以克服，并让他们能平等的与以列行谈判。然而，战争中埃及只在西奈战线获得一小分土地，以列却在戈兰地以及运河西岸获得更多的土地，这场战争使阿拉伯国家了解到他们无法在军事上击败以列，也因此使以阿间的和平得以展开。

这场战争震惊了整个以列，之前六日战争的大胜让以列军过度自信，一直以为以列在中东拥有优势军事实力。而战争初期的挫败造成以列国内心理上的恐慌，然而在那时以列人也认知到“在两面战线大量敌军的突袭下，以列还未开始动员，在急情况下，以列仍然迅速在一天内站稳了脚步，并在两周内便行了反攻直接威胁了两个国家的首都”“如此短的时间便达到这样的成就，历史上也只有以列能办到”不过，以列也承受了比例极的人员伤亡，以人比例而言，以列在三周内便承受了国十年越战的伤亡比例。

为了报复国支援以列，阿拉伯石油输国组织、石油输国组织里的阿拉伯国家，由沙特阿拉伯领导，在10月17日决定每个月减低石油产量5，并威胁彻底禁运。然而尼克森还是在10月18日向国国会请求提供了以列22亿元的军火。利比亚立即宣布对国实行石油禁运。10月20日，沙特阿拉伯宣布对国实行石油禁运，其他阿拉伯产油国接着加，并且扩大到对荷兰以及其他一些支持以列的国家禁运，造成了1973年石油危机。

1973年石油危机从1973年延续至1974年，也被称作第一次石油危机，由于1973年10月第四次中东战争爆发，石油输国组织为了打击对手以列及支持以列的国家，宣布石油禁运，暂停，造成油价上涨。当时原油价格曾从1973年的每桶不到三元涨到超过13元，是20世纪下半叶三大石油危机之一。