木船。八年以后，公司扩大了，共有四艘六百五十匹力、载重一千八百二十吨的船。再过两年，又添了两艘力和载重量更大的船，1853年，苟纳尔公司继续取得装运政府邮件的特权，一连添造了阿拉伯号、波斯号、中国号、斯备脱亚号、爪哇号、俄罗斯号，这些都是等的快船，而且是最宽大的，除了大东方号外，在海上航行的船没有能跟它们相比的。到1867年，这家公司一共有十二艘船～八艘明的，四艘暗的。

我所以要把上面的情形简单地介绍一下，是要大家知这家海运公司的重要。它由于经营得法，是全世界都闻名的。任何航海企业，没有比这公司搞得更明，经营得更成功的了。二十六年来，苟纳尔公司的船在大西洋上航行了两千次，没有一次航行不达目的地，没有一次发生迟误，从没有遗失过一封信，损失过一个人或一只船。，因此"尽法国竭力要抢它的生意，但是乘客们都一致愿意搭苟纳尔公司的船，这从近年来官方的统计文献中就可以看来。了解这情形以后，便没有人奇怪这家公司的一只汽船遭遇到意外事件会引起那么大的反响。

1867年4月13日，海很平静，风又是顺风，斯备脱亚号在西经15度12分、北纬45度37分的海面上行驶着。它在一千匹力的发动机推动下，速度为每小时十三海里半。它的机在海中转动，完全正常。它当时的吃度是6米70厘米，排量是6，685方米。

下午四十六分，乘客们正在大厅中吃心的时候，在斯各脱亚号船尾、左舷机后面一，似乎发生了轻微的撞击。

斯各脱亚号不是撞上了什么，而是被什么撞上了。撞它的不是敲击的械而是钻凿的械。这次冲撞是十分轻微的，要不是船舱的人员跑到甲板上来喊："船要沉了，船要沉了！"也许船上的人谁也不会在意。

旅客们起初十分惊慌，但船长安德生很快就使他们安稳下来。危险并不会立刻就发生。斯各脱亚号由防板分为七大间，一也不在乎个把漏。

安德生船长立即跑到舱底下去。他查第五间被海浸人了，海浸十分快，证明漏相当大。好在这间里没有蒸汽炉，不然的话，炉火就要熄灭了。

安德生船长吩咐上停船，并且命令一个潜员下检查船的损坏情形。一会儿，他知船底有一个长两米的大。这样一个裂是没法堵住的，斯各脱亚号尽机有一半浸在里，但也必须继续行驶。当时船离克利亚峡还有三百海里，等船驶公司的码，已经误了三天期，在这三天里，利浦的人都为它惶惶不安。

斯各脱亚号被架了起来，工程师们开始检查。他们睛所看见的情形连自己也不能相信。在船吃线下两米半的地方，一个很规则的等边三角形的缺。铁上的伤痕十分整齐，就是钻孔机也不能凿得这么准确，成这个裂的锐利械一定不是用普通的钢铁制的，因为，这家伙在以惊人的力量向前猛撞，凿穿了四厘米厚的铁以后、还能用一很难到的后退动作，使自己脱逃走。