无线电频里李荻只是哼了一声，说：“脑了？就算找到城铁我们也不用弃车，不知把车开城铁的车厢里啊！”这个，很黄很暴力啊，但我们既不用担心撞死人，又不用担心被警扣分，同样也不用向城铁公司赔钱，为什么不可以这么？

我这个妹妹啊，当警察这么多年，生生的把一颗文艺的少女心变得这么简单暴了。

既然已经商量好了，剩下的事就是利用卫星地图找到离我们最近的一个城铁站，规划好路线，然后登车发。如果真能像李荻说的那样把车城铁的车厢里，那我也是非常乐意的，这不是一个舍得不舍得的问题，这些车实实在在的就是我们的作战平台。

但李荻也想当然了，当我们到达最近的城铁站的时候，才发现这只是一个小站，而且，这个小站也是架式的，有旋转楼梯和自动扶梯，但车本开不上去！而且站内并没有电车，这个小站也没有调度室，我们不可能通过电脑把其他地方的电车调过来。

最终还是要弃车，我们现在最安全的法就是步行都城铁架桥，那上面有一条很窄的维修专用通，也是钢架的镂空设计，人走在上面没问题，但丧尸走不了。

不过更奇怪的是我们从荒废的码到城铁站，竟然只遇到了非常零散的一小分丧尸，前后加起来也不超过50只，这个数量让我觉得弃车会不会是一个愚蠢的决定，如果从这里到机场都是这么一个情况呢？那我们不是白走那么远的路吗？而且还把我们的重火力都丢了，包括李荻的步战车。

这个城市的丧尸都去哪了？它们会不会转移到了别的城市，留下一个空城给我们呢？

“弃车！走架桥！”纠结中我果断下达最后的命令，如果这个城市的丧尸真的到别去了，难我们不知再回来把车开走吗？

事实证明，一切好的愿望，都是落地即死的皂泡！

我们是沿着兴庆市的城铁一号架线路往西走的，这是通往机场的城铁线路，也是这个城市最重要的一条轨通线路。

这架轨真的是一个很新鲜的东西，至少我在别的城市就没有看到。它不是铁路，当然没有枕木，就是两铁轨架在钢铁支架上，支架的间隔经过确的计算有足够的承重力。支架距离地面10米到20米不等，每隔一段距离就有钢架钉在地上作为受力，同样是镂空结构，不像泥桥墩那样占地方，可以说对地面通的影响减少到了最低的限度。整个轨设计得很科幻，而且穿过城市的楼群，在很多地方甚至就是从人家的办公室窗外经过，仿佛纵一跃，就可以到轨旁边的楼房里。

几年前我到兴庆市差的时候这些架桥还没有建好，那时候也看不它是啥玩意，虽然当时的宣传里有提到过这个工程，但又不关我鸟事，我当然也没有去注意它。