公司。

詹妮弗笑了。

事情肯定看好。

她打电话给《邮星报》，找到杰克·罗杰斯。“我正在读你写的有关诺顿公司的报，写得极了。我猜想你认为公司现在有些麻烦。”

“有很多麻烦。”罗杰斯说。

“你指的是飞机？”

“好吧，是的，但他们还有工会的麻烦。”

“那是怎么回事？”

“还不清楚，但是厂里现在极了，理层也无法领导。工会对这桩买卖十分愤慨，认为不该。”

“你愿意在摄像机前谈这些吗？”

“当然。我不能向你提供我的消息来源，但我可以讲我所了解的一切。”

他当然会讲的，詹妮弗想。每一个报刊记者梦寐以求的就是有朝一日能上电视。这些报纸记者心里都明白，只要上了电视，就能财源而来。不你在报纸上得到多大的成功，除非你上了电视，否则仍旧是一文不值。你的名字一旦得到电视的认可，你就能登堂室，走赚大钱的演讲厅，或在午餐会上发表一篇演讲就挣他个五千一万的。

“我也许本周后半段要外…我的办公室会和你联系的。”

“到时候告诉我。”罗杰斯说。

她给在洛杉矶的弗里德利克·克去电话。他好像预料到她会去电话似的。“那是一盘给人印象极的录像带。”她说。

“很恐怖的，”克说“当一架飞机差不多以音速飞行时，前缘翼展开了。太平洋航空公司航班上发生的就是这情况。自从这飞机市场以来，这已经是第九次发生这类事故了。”

“第九次？”

“噢，是的，这不是什么新鲜事，龙女士。至少还有三个人的死亡要归因于诺顿的拙劣设计，而他们公司却袖手旁观毫无作为。”

“你有清单吗？”

“把你的传真号给我。”

她盯着手上的清单。单太详细，有不对她的胃，不过还是非常让人震惊。

诺顿N—22型飞机前缘翼展开事件

1、1992年1月4日，度35000英尺，飞行速度0。84赫。阻力板与前缘翼手柄非人为移脱。

2、1992年4月2日，飞机以0。81赫速度作巡航飞行时前缘翼展开。据报一写字夹板碰到阻力板/前缘翼手柄。

3、1992年7月17日，起初报告为严重湍；但其后了解到，前缘翼打开是阻力板/前缘翼手柄移位的结果。五乘客受伤，三人伤势严重。

4、1992年12月20日，在驾驶舱阻力板/前缘翼手柄未移位情况下，前缘翼在巡航飞行中打开。两名乘客受伤。

5、1993年3月12日，飞机在0。82赫速度下失速前抖振。前缘翼打开，手柄不在上位锁定位置。

6、1993年4月4日，副驾驶手臂放在阻力板/前缘翼控制手柄上并将手柄压下，打开前缘翼。一些乘客受伤。