不到。”

“嗯，据总设在吉隆坡的国际海事局（imb）的报告显示，最近几个月，各国船只在公海遭暴力袭击事件骤然飙升至200多起，和去年同期的171起相比增加了37％。在这些事件中，海盗登船作案165次，劫持船只9艘，杀害船员16人，打伤船员52人。

历史上最早的海盗现在古罗时期，他们主要在地中海活动。中世纪，这一野蛮的海上劫掠行为开始向北欧蔓延。

特别是21世纪，海盗在北欧等地已基本绝迹，而在亚太地区却开始活跃起来。

据统计，全世界70％以上的劫船事件发生在亚洲公海，尤其是六甲海峡。

每天经过六甲海峡的上千艘客货，有50％以上可能成为海盗劫掠的对象。由于海盗横行，这块黄金地段2001年的损失达160亿元。”张雄了讲。

“六甲海峡全长约800多公里，沟通太平洋和印度洋，是仅次于英吉利海峡的全球第二条最繁忙的海，更是欧洲船只和中东油通往东亚的必经之路。

英国作家伊莎贝拉？伯德在游记里这样描绘六甲：“在许多方面，这里有一中古遗风。现代世界的喧嚣在这里只有最微弱的回声。”

然而，如今的六甲不再宁静。一边是城市的喧嚣和繁华，一边是海盗的肆和疯狂。而海盗们们也鸟枪换炮，逐渐的走向现代化和国际化

随着冷战的结束，在国际市场上很容易到先武。现在，海盗的船上不但有机关枪，还有电脑和圆盘卫星天线，可以通过互联网与世界各地的犯罪集团甚至恐怖分联系，于是有组织的犯罪兴盛起来。

这些有组织的海盗一般在行动前都有详细的计划，拥有熟练的驾船者、牢固的基地和可靠的情报。比较危险的海盗会杀害船员或劫持船舶。

他们在劫持船舶和货后，一般都要挂上一面事先准备好的国旗，并对船行改造，如：将烟囱的颜改变、改船名、修改船尾的船籍港，甚至修改发动机的厂编号，然后重新装备船员，伪造整船舶文件，航行到其他地方将货和船卖掉。

现代化的海盗托拉斯规模庞大，组织严密，下设分支机构，在各地区都有雇员。

一艘货船被袭击，就是数个国家的海盗联手的，有韩国的计划人员、印尼的凶手、缅甸的码工人和黑市商人。这些海盗的背后都有大商人资助，用科技武装起来杀人越货。