销售主霍尔登(jimholden)收到了一份工作邀请——他被邀请成为拥有400多家销售店的连锁汽车销售公司，汽车世界公司的总裁。为留住霍尔登，伊顿命令公司总裁斯特坎普离职，目瞪呆的斯特坎普最终为了保全自己的退休补偿接受了这一荒唐要求。

2000年下半年克莱斯勒现了惊人的18亿元的亏损，这是九年来克莱斯勒首次现营业亏损。施普辞退了克莱斯勒总裁霍尔登的决议，并决定立刻由自己的亲信蔡澈(dieterzetsche)——当时47岁的商用车门主去接这家国公司。

在当时13人的公司理委员会中，已经只剩2名国人了，而在这两人中，负责产品研发、设计的汤姆。加尔将在年底合约到期告老还乡。

走上任的蔡澈带着小圆镜、留着密八字胡，看起来和蔼可亲。在很多次克莱斯勒的新车发布会上，他都会带一把吉他从冰块筑成的墙后冲会场。这在德国人中实属罕见。但如果论述蔡澈与伊顿的最大区别，用其前同事的说法最为恰当：“在需要的时候，他能够变的非常悍。”

蔡澈到达底特律克莱斯勒总后仅几个小时，就开除了包括市场和销售负责人、首席行政官及公关主等三名公司。而他过的最聪明的决策是他接连让公司开发两款卖车型：300c和奇charger。在300c和奇charger销的帮助下，克莱斯勒在2005年获得18亿元的盈利，与此同时，通用汽车和福特都遭受了数十亿元的亏损。

正当克莱斯勒逐渐显一些生气的时候，2005年7月份60岁的施普突然宣布将会在年底退休，离开这家已经工作了44年的公司。他的工作合同原本一直持续到2008年。

施普的确遇到了麻烦，他勾勒的全球商业帝国蓝图中，与日本三菱汽车的结盟完全失败；克莱斯勒情况好转时，奔驰业务却又陷了近10年来的首次亏损。最终，董事会对施普丧失了耐心，请他选择了退休。而在克莱斯勒拥有着业绩的蔡澈成为了施普的继任者。

但坏消息是，克莱斯勒的销售了问题。2006年9月克莱斯勒宣布将会把下半年的计划产量削减16%。但似乎，德国人并不认为自己有义务，或有能力再一次拯救克莱斯勒。于是，那个关于克莱斯勒可供售的传闻，开始回在汽车业内了。

关于姆勒-克莱斯勒，有几个需要记住的关键人：

——伊顿，合并发起人。他因为克莱斯勒层公司政治而差错地成为了这家国标志公司的最领导人，但这个工程师因为一场敌意收购而长期生活在恐惧中。他愿意为解脱自己付一切代价，包括自己的职位，与克莱斯勒的灵魂。

——施普，合并主导者。这个国际象棋手心策划了一场棋局，从而将“平等”的合并变成严重倾斜的收购。但这个自称拥有九条命的人，最终也成为了糟糕业绩的替罪羊，被董事会赶下了台。

——斯特坎普，克莱斯勒总裁。为数不多敢于与施普直接对抗的国，并多次拒绝施普发的共同迫伊顿尽早退休的邀请，但最终他被伊顿以难以明述的方式赶下了台。

——霍尔登，斯特坎普的继任者。与前任不同，他积极与施普合作，但在他治下，克莱斯勒九年来首次亏损，并因此被施普辞退。

——蔡澈，收拾残局的人。一个最难被定义的主角，这个德国人挽救了落中的克莱斯勒，但现在，又是他试图卖掉它。这一次，克莱斯勒被估值为80亿元，是当初购买价格的2/9。

…

当然，以上的一切，有一分还没有来得及发生，现在的情况是，拯救克莱斯勒的300c和奇charger还没有开卖，如今的克莱斯勒只是姆勒-奔驰上的一大毒瘤，而姆勒本的情况正因为克莱斯勒的恶劣表现而开始恶化，甚至有人已经开始预计到，如此下去，两年之内姆勒就有可能现亏损。

这是一个很关键的时刻，秦沁的时间又选择得十分确！