的介绍下来到了一凯迪拉克面前，停住了脚步，这是一款会在99年上市的一款1999款凯迪拉克Evoq可敞篷概念车，全韩国就这一辆。

胖经理上用最诚挚的声音为我介绍“凯迪拉克XLR自凯迪拉克在新一代车型系列中采用‘艺术与科技’设计思想以来，每一款现在我们面前的凯迪拉克车型都能在视觉上带来烈的冲击…CTS的前卫和SRX的时尚都还不是过分夸张，这款XLR则完全是震撼效果…典型的双座跑车布局加式风格的豪华和运动化的个元素，还好没有布置成战斗机座舱。桉木材质的装饰缀在排档座、门内把手和方向盘上，营造式的奢华；桶形座椅采用真包裹，腰可以双区域调节，而且座椅有冷空调功能，这些会令开车和坐车的两个人都非常舒服。运动化的元素包括无钥匙启动钮、可调度的抬显示仪等。驻车制动为踏板式，设置在左脚边，有自动解除功能，使用很方便，但不利于“180°掉”这类动作的作。在我们的测试中XLR表现了非同寻常的特：起步加速并不过分暴躁，动力输稳定有力，越到后段越持续发力，在0～100kmh区间内表现并不算，测试成绩没有达到厂家公布的数据，只有7。0秒，虽然这是在地面附着力受到浮土的影响而变差的不利条件下，但驾驶觉上它的表现就不够凌厉。

若是你由此认为XLR有虚张声势，那可就大错特错了…在其内心中隐藏着大的力量蓄势待发，起步的初段成绩不佳那是有所保留…当加速过程持续到400米时，XLR已经冲到了160。4kmh的速度，时间只用了15秒！这是我们测试的车中第一位在400米终速度超过160kmh的，堪称风驰电掣。

XLR采用典型的后驱动底盘，前悬架是国车常用的长短臂式，类似欧洲运动车较为常见的双叉臂结构，后面则是多连杆式，还备了凯迪拉克独特的电磁应式主动减振，可以提供的稳定和舒适。当真正练起来以后会发现，它的控特不像预想的那么刺激…”（以上这一小段凯迪拉克的资料是大鹅自己的意，抱歉，以后不会有了，而且由于是公众章节，所以也不能说是骗字数，嘿嘿，海涵）

…

不得不说金秀一有被这家伙的才征服了，怪不得居要职，能力还是有的。但是让他冤大，那是不可能的，而且买这显异常的车，这关就过不去。

这辆凯迪拉克Evoq的价格是150万元，相当于十五亿韩元，虽然金秀一也有这个能力买，但是为检察官，上下班开着在全国也算是最尖的豪华跑车，太招风了。的椽先烂，这句话老金还是懂的。尤其是在这钩心斗角龌龊非常的政府门，还是低调一些好，房可以掩饰，只要没人来没人调查就不知，车可不行，那是需要天天代步的，太扎了。

最后在经理的介绍下，买了一辆韩国产的现代新款特杰Trajet，刚厂的，手续全包。

线型的车，朴素典雅，透反着一神秘诱人的光，能也是不错，耗油少，维护也方便，又不算太扎，2600万韩元（相当于，二十万RMB的价格），算是中规中矩。

驾着新车一路开到市场，至于驾照车牌？去他的！急于想让分享兴的老金，那顾得了这么多，再说真碰到执勤的警，一个检察官证件过去，执行公务中，就全解决了。有权不用，过期作废啊！