。船员一旦生病，就只能撑着，或脆坐以待毙。田艳只好因地制宜，指导阿力服用一些镇痛药，但效果甚微。与此同时，船长迅速将阿力的病情报告公司船员。

胖脑袋经理不不慢地说：“船长，你不用急，急也没用。你让生病的手再持持，等船抵达直布罗陀海峡加油的时候，我们自然会安排他下地看病。在这期间，我们会请医学专家给你们提供医疗指导…”

后面的话，船长实在听不下去了，索挂了电话。船长心想：天上一日，地上一年啊。要知，五天以后，船才能抵达直布罗陀。五天时间，说长不长，说短也不短。对于垂死挣扎的病号来说，五天也许就是五年、五十年，甚至是五百年。再说，船上没有药，就算有医学专家提供医疗指导，也终究于事无补。毕竟，巧夫难为无米之炊。

船员在船上生病，通常无法得到及时救治。尤其船在海上，远救不了近火。况且，船员们所学到的那医学常识本派不上用场。鉴于船员这一职业的特殊，海事局早些年就曾制规定：所有船员在考大副之前，必须接受《级医护》培训，经考试合格后发给《级医护》证书。据海事局有关负责人介绍：“在不久的将来，凡是接受过《级医护》培训的级船员应备拿刀切阑尾的本领。”不过，这样不切实际的话，说了等于没说。毕竟，切阑尾可不像切西瓜，想怎么切就怎么切，不好会闹人命，谁也负不起这个责任。再说，如果船员们都备外科医生的平，倒不如在陆地上行医，何必还来跑船？

无奈之下，船长只好命令田艳守着阿力寸步不离，以便及时给予指导和照顾。生死关，义字当先。对此，陈青山夫妇毫无怨言。而对于其它船员来说，惟一能的只是在心里为阿力祈祷，在神上为阿力打气。神是病人的支。一旦支倒下，也将随之垮掉。凭借药效甚微的镇痛药，凭借船员们的神支持，凭借女护士田艳的心护理，阿力终于在与病不屈不挠的抗争中度过了生死攸关的时刻。

五天后的傍晚，船一抵达直布罗陀加油锚地，事先联系好的救护艇便迫不及待地向大船靠拢。船员们先将阿力放在担架上，接着又将担架放网兜里，然后再用克令吊将网兜吊上小艇。阿力的行李，随后也被吊到小艇上。船在锚地加油的时间不过短短三四个小时，阿力手术后尚需住院，不可能上回船工作，只有等到痊愈以后回国公休。

且说死里逃生的阿力回到家后，抱住妻大哭一场。不久，在亲朋好友的质和神支持下，阿力筹划多年的灯饰店终于在县城开张了。当月便赢来了开门红。此后每月基本能保持赢利两千元以上。阿力本着“情待客，薄利多销”的经营宗旨，终于赢得了远近顾客的信赖。看着新顾客变成老顾客，老顾客又拉来新顾客，生意越越火，门面越撑越大，阿力喜不自胜。自从改行生意以后，阿力就开始打细算。闲暇之余，他时常敲打着小算盘，盘盘旧账：虽说自己在船上每月能收四千元钱，可是回家休假期间没有工资。平均一算，月收也不过两千元。在阿力看来，守着妻和孩生意，就算再苦再累，也比跑船上千百倍。阿力后悔当初没有早早迈这一步。就在阿力的灯饰店开张的第三个月，阿力果断地与公司解除了合同，从此告别远洋。

照公司当时的规定，船员因伤或因病离船造成岗位空缺，在船船员将享受一定的缺员津贴。本来，一级手的月工资只有3000元，而缺员津贴正好是月工资的一半，也就是1500元。这笔缺员津贴究竟该如何分？分不均，矛盾就会接踵而至。以往船员们也曾因为分钱的事闹得满城风雨，甚至大打手。船员们就是这样：没有钱分的时候，倒也相安无事；一旦有钱分，大家都想分一杯羹，而且还想多分。