他们这些人就不想让自己的双手‘留有余香’呢？这些人真他妈的黑心黑肺，生儿不长！”

孔夫劝付涛说：“公司是铁公，我们船员的可不能一不啊。再说，生病的是我们的船员兄弟，我们总不能见死不救吧？”

不过，牢归牢，捐款的事情刻不容缓。船长和政委带各捐了人民币1000元，二副和三副各捐了800元，大车和大副各捐了500元。其它船员也都纷纷解相助，有的捐200元，有的捐100元。手孔夫捐了999元，仅比船长和政委少捐了1元钱。

中国人，向来注重脸面。如果下级比上级捐得多，别人会怎么看？可以说，这一元钱，是孔夫留给船长和政委的面账。后来，船长和政委每每谈及此事，惭愧不已，说能者多劳，自己为船舶领导本该多捐一些，并且声声盛赞孔夫手下留情。孔夫不愧是儒家学说的继承人，向来仁义为先，堪称仁人君。此次捐款，就是一个很好的例证，足以彰显孔夫仁善良的一面。

付涛本来不想捐，但碍于情面，只好勉为其难，象征地捐了50元。捐款的时候，他再三调：“我他妈的之所以捐款，全是念在船员兄弟情同手足的份上，我才不**他妈的领导发来的狗日的倡议书！”

船在阿廷拉普拉塔港卸完铁矿后，接到租家指示：在拉普拉塔港装黄豆，回中国D港。

接下来，船从码移往锚地，抛锚洗舱。照惯例，每次卸完货后，都必须洗舱。所谓洗舱，即先将大舱内的残留货清扫净，接着用海冲刷，然后再用淡漂洗，最后通过设在舱底的污井将洗舱排大海。待大舱燥后，接受港方验收。只有在顺利通过验收的情况下，船才能开始装运另一货。

为了赶船期，船长和政委以作则，带领甲板全成员加班加，夜以继日，以秋风扫落叶之势迅速完成备舱任务。尽五个大舱被冲洗得一尘不染，但前来验舱的粮局官员求痴，百般刁难。代理私下向船长透：“即使你得再好，也不可能通过验收，最好的办法是用金钱贿赂验舱人员。”

众所周知，对于验舱，国、加拿大和澳大利亚等发达国家向来尤为严格。毕竟，这严格有章可循有据可依，只要达标了，就一定能通过验收。然而，在阿廷这经济萧条制**的国家，几乎所有的验舱人员都要假公济私，公开敲诈勒索，并且狮大开。当然，如果你认为他们开价太，也可以讨价还价。但是，还价也是有限度的。在他们看来，还价就意味着掉价。

没办法！人为刀俎，我为鱼。如果和他们对抗到底，只怕到来丢了夫人又折兵…狼狈收场不说，还会因为影响船期而受到公司的严厉制裁，其中受罚最重的当然是船长。船员们，作为一个弱势群，向来胆小怕事。大多数船长，考虑到自利益，也只好委曲求全，任人宰割。几乎不用多想，船长当即决定由代理面，和验舱人员展开谈判。经过讨价还价，最终以1500元的价成。