烟，然后再度打开列车时刻表。

"云一号"从东京发，在横滨、海、沼津、滨松、名古屋等站停车，接着就从京都山本线，到了福知山才停车。也就是说，"云一号"会从名古屋车站直接驶到福知山车站，不会在京都停车。福知山之后，列车会在丰冈、城崎、滨坂等站停车，然后才到达鸟取车站。

"四个！"吉敷想。从列车时刻表上可以看到，利用"云一号"把尸的丢弃到其他列车上的机会有四个。只有这四个。时刻表上不会列始发列车月台的正确时间，只会列驶月台的时间，所以实际上或许会有错过的情况。

首先是沼津。"云一号"到达沼津的时间是二十五分，并于两分钟后开走。

这个时候，开往国府津的御殿场线于二十四十三分开，抵达终国府津的时间是二十二十六分。这列车如果在二十五分左右就月台等待开车，那么沼津就有可能成为第一个转运尸块的车站。

第二个可能的地是滨松。"云一号"抵达这里的时间是二十一四十九分，离开的时间是二十一五十一分，也是停留两分钟。虽然不知这个时刻月台的位置如何，但是二十三十二分从静冈开来前往冈崎的下行慢车应该正在滨松车站。这班慢车抵达滨松的时间是二十一四十五分，然后会在二十二十七分的时候离开，它在滨松停留的时间长达三十二分钟。"云一号"在这三十二分钟内抵达滨松车站，然后又离开，所以尸也有被丢弃在这里的可能。这班慢车抵达冈崎的时间是二十三四十六分。

第三个有可能的地是名古屋车站。"云一号"在此停留了五分钟，从二十三十一分到二十三十六分。在这段时间里，有从名古屋开的中央线列车，那是开往长野的快车"木曾三号"。二十三四十五分，"木曾三号"从名古屋开，是"云一号"名古屋车站后三十四分钟。如果这班列车在二十三十一分"云一号"抵达的时候就已经在月台旁等待开车，那么这班列车就可能被放置了尸的。"木曾三号"应该在第二天的早上——也就是今天早上五的时候抵达终长野车站。

第四个有可能的地是福知山。"云一号"于凌晨两五十二分抵达这里，在三分钟后的两五十五分离开。此时同属山本线，开往京都的上行列车"山"也停在福知山。凌晨两四十八分到五十八分的这十分钟里，"山"应该停靠在福知山车站的上行月台旁。"云一号"抵达和离开福知山车站的时间都在这十分钟里，而"山"抵达终站京都车站的时间是五二十四分。

以上所提到的就是有可能的四个车站，此外就没有了，尸的一定被丢弃在从这四个车站开去的列车中。可是，不知了什么差错，至今还没有被发现，难是被别的乘客拿走了吗？不还没有被发现的原因是什么，总之有必要让石田先调查这一。

疑问比较大的是沼津和名古屋两个车站的始发列车月台的时间。不过，后面的鸟取、仓吉、米、云等车站也还有没解决的问题。

例如鸟取车站的快车"但二号"也是一样。"但二号"从鸟取车站开去的时间是五四十四分，而"云一号"抵达鸟取的车站是五三十分。如果"云一号"抵达鸟取车站时"但二号"还没有月台等候开车，那么刚才吉敷的推理就不能成立了。

关于这一，吉敷之前和石田通电话的时候就曾经请石田询问"云一号"上的列车人员与鸟取车站的站务人员。不知结果如何，始发列车会不会比预定的发车时间早十四分钟月台呢？这事情只有铁路局的职员才知。

回到旅馆后，吉敷立刻打电话到鸟取警署。石田很快接了电话，吉敷先问他"但二号"月台的时间。

"嗯，这一完全没有问题。"石田上回答，"刚才我问过鸟取车站的人了。他说"但二号"从鸟取车站站的时间虽然是五四十四分，但是每次都在五二十五分的时候就会月台了。也就是说，"但二号"会提早十九分钟站。"

"而"云一号"鸟取车站的时间是…"

"五三十分，那个时间"但二号"已经在月台边了。"

"果然如此。"