非的西洋航线。

主要码、港有：

（1）广州（或泉州）至三佛齐（中国至苏门答腊岛东南）。广州到三佛齐用38天。三佛齐古称室利佛逝国，在宋时是东南亚海上国，扼新加坡海峡东南海，成为东西方远洋航船产品集散地，也是中国与南海往必经的停泊。

（2）广州（或泉州）至阇婆（中国至爪哇）。宋代的阇婆富饶超过三佛齐，是胡椒的集散地。中国以丝织品、茶、瓷、铁、农等和阇婆的檀香、茴香、犀角、象牙、珍珠、晶、胡椒等行贸易。

（3）广州（或泉州）至蓝里、故临（中国至印度）。蓝里位于苏门答腊西北端班达亚齐，扼孟加拉与六甲相，地当太平洋与印度洋航行要冲，东西方远洋航船必经之咽要地，盛产象牙、苏木、白锡等。从广州至蓝里40日，过冬后第二年再航行一个月到故临（印度西南角海岸奎隆一带）。

（4）广州（或泉州）经蓝里、故临至大（中国至阿拉伯）。基本是沿唐代的“广州通海夷”至波斯湾。阿拉伯首都格达是国际贸易中心。中国把丝织品、瓷、纸张、麝香等运至阿拉伯，再运回香料、药材、犀角、珠玉等。

（5）广州（或泉州）经蓝里至麻离。麻离地阿拉伯半岛南的卡尔湾（今属也门），盛产香、龙涎、犀角、象牙、没药等，陆通发达。大及非洲诸国都到此贸易。中国远洋船只“自中冬以后（由广州）发船，乘北风行，约四十日到地名蓝里”“博买苏木、白锡、常白藤，住至次冬再乘东北风，六十日顺风，方到中国”（《岭外代答》）。

（6）广州（或泉州）经蓝里、横跨印度洋至东非。宋代罗盘针应用于航海，中国海船建造平及航海平都达到前所未有的度，于世界前列。唐末以后，阿拉伯人东来多搭乘中国海船直航广州，安全可靠。至宋代，往来于西方航路上的几乎全是中国船，宋代开辟的至阿拉伯与东非的航线标志着我国航海事业已达繁荣时期。

2对日航线

北宋时，正当日本藤原氏执政的全盛时期，对北宋采取闭关政策。从文献记载中看，北宋时，几乎没有日本船来中国贸易。所以只有北宋一方的对日航海贸易活动。北宋、南宋时对日航线都是从明州发，横渡东海，到达日本值嘉岛再转航到博多港。与唐时的渡日南线相同，全程约七天。到南宋时，日本平氏家族平清盛当权时，直接控制大宰府（掌对外贸易的机构），鼓励并垄断了与中国的海上贸易。一变北宋以来华船独往的局面，恢复了中日海船相往来的海上贸易盛况。平清盛极豪富，拥有“中国的扬州之金，荆州之珠，吴郡之绫，蜀江之锦，七珍万宝，无所不有”（日本《平氏语》）。宋船运往日本的货主要有锦、绫、香料、药材、瓷、竹木、书籍、文、铜钱等。再从日本购回木材、黄金、硫磺、银、砂金及工艺品宝刀、折扇、屏风等。我国的科学技术文化也传到日本、丽。宋仁宗嘉祐年间（公元1056—1063年）一艘“东夷”商船因桅杆被大风折断，飘到我国苏州昆山县海边。昆山知县派人“为其治桅，桅旧植船木上，不可动，工人为之造转轴，教其起倒之法”（沈括《梦溪笔谈》卷二四）。日本名僧荣西曾于南宋孝宗时的乾四年（公元1168年）、淳熙十四年（公元1187年）两次来到中国，把禅宗传日本，还把茶带回日本。