中的郑万铁也将经过万州。而在普铁时代，万州只是一个可有可无角，位于川通的是达州（重庆与成都北上都经达州）。

这些城市前后悬殊不大

成都、沈、兰州、襄、九江、赣州

比起北上广的枢纽地位，这些城市当然要逊一些，但和其他城市相比，无论是普铁时代，还是铁时代，都属于优等生行列，前后差距不大。

比如成都，其在普铁时代，就是西最大的铁路枢纽。在“八纵八横”时代，成都成为兰广线、京昆线与沿江通三大线的汇，再次巩固其西铁路枢纽的地位。不过，随着重庆的势崛起，成都的相对优势没以前那么大了。

比如沈，其在普铁时代，就是东北地区的铁路枢纽，铁时代后，沈成为沿海通、京哈通两大线的汇。

比如兰州，其在普铁时代，就是陇海—兰新线与京包—包兰—青藏线的汇，铁时代后，成为路桥线与兰广线两大通的汇。不过，比起势崛起的西安枢纽，兰州的相对优势没以前那么大了。

比如襄，其为湖北省内仅次于武汉的第二大城市，在普铁时代就是一个区域的铁路枢纽，是焦柳铁路与襄渝铁路的汇。“八纵八横”时代，襄升级为呼南、郑万铁的汇。

比如赣州，其为江西省内仅次于南昌的第二大城市，在普铁时代就是一个区域的铁路枢纽，是京九铁路与赣龙铁路的汇。“八纵八横”时代，赣州升级为京九铁与厦渝两个线通的汇。

比如九江，其在普铁时代就是一个重要的区域型铁路枢纽，位于京九、武九、合九铁路的汇。“八纵八横”时代，九江还将升级为京九铁、沿江铁的汇，其枢纽地位甚至不输南昌。

这些城市可能是失落者

株洲、向塘、南京、武汉、达州

“八纵八横”是一个非常大的网络了，已经充分照顾到所有能照顾到的城市，但仍然会有一小分城市可能会到失落。

比如株洲。与郑州、石家庄一样，株洲也是一个典型的“火车拉起来的城市”普铁时代，株洲是京广线与沪昆线的汇，郑州则是京广线与陇海线的汇，二者齐名，素有“北有郑州、南有株洲”之佳话。不过，铁时代后，株洲明显没有郑州那么好的待遇了——沪昆铁不走株洲而改走省城长沙，这让株洲的枢纽地位一落千丈。