们要单独设立一个来理它呢？这反而会影响到企业投于铁路的积极。”

夏尔心中一凛，这才是他最怕面临的问题。因为这个年代没人会反对大建铁路，但是却未必会支持建立专门的国家制门的提议。所以，他首先就要证明，设立一个专门的铁是合理的。

他当然不会对这个问题毫无准备。

“先生，您说得很对，我不得不说您目光如炬。”他以一句恭维话作为开场白。

房间里其他人都没再说话，大家都在等着这个年轻人的后文，总统。总理，政治家，财阀。他们都在等着，这是一什么样的觉？至少夏尔觉得十分舒，太舒了。

“没错，建设铁路需要大笔大笔的投资，我们不可能让已经财政捉襟见肘的政府去独自承担这个成本，国会是不可能接受这么庞大的预算的。”他继续解释起来，然后话锋突然一转。“但是，仅仅去鼓励私人资本去参与建设就行了吗？我看这是不行的，英国人已经给我们造成了很大的教训。大家一见有利可图，就一窝蜂地跑去搞铁路，结果呢？经济形势不好的时候大家都玩完儿！”

一听夏尔说到英国的教训，其他几个人就都陷到了沉思当中。因为对面那个岛国确实是在提供经验与教训。

从1845年底开始。英国的铁路投机也在开始破灭。几个月中，几与铁路有关系的票，价格下跌达30%-40%，许多公司垮台。由于政府要求各份公司将分资金作为保证金存国库以证明其可靠，许多资金不足的公司跟着破产。同时，在其他门也因为经济不振而价下跌之际，铁路通车后缺乏相应的运输量，收远低于预期；相反。建设铁路的各项费用却迅速膨胀。1847年秋，英国的铁路投机终告破产。许多线路停目铺设，线铁路的工程展大大放慢。

“所以，您是想让一个专门的门来审参与者的资质？”梯也尔试探地问了一句。

“对，所以我的建议是，在私人公司获得建设权和经营权之后，发行铁路票时，铁来审它的资质，并且为这些票来担保，这样我们可以避免投机突然破灭时在民众中间引起的恐慌。”

“那么政府要承担的义务是不是太大了儿？这可不是个小数字啊！”罗总理有些不安地问。

“政府当然不可能只是白白承担义务，它要收取保证金，而且…”夏尔放低了声音“只要好好规划，照时间表来有序地推铁路建设，政府面临的风险就不会特别大，总比大家一窝蜂上，结果把局面搅得一团糟要好…”夏尔说到这里就不再说下去了，他相信其他人当然能够想清楚他的话中隐的意思。

“也就是说，您是想要用政府的力量把关，利用政府规划来限定参与到铁路建设的人选？”梯也尔先生仅仅思考了片刻之后，就直接问夏尔。

“没错。”夏尔了。

一切尽在不言中了。罗总理突然前一亮。

“这倒是一个不错的主意…”他小声嘀咕了一句，显然是在估测自己和自己的亲近人们能够从中捞取到什么好。

对国民说“建立铁，是为了保障购买铁路投资债券和铁路公司票的安全，减小风险”，这是一个完的借。但是对在座的几个人来说，这却是一有利可图的前景。

“仅仅这样的话，可能还不够。”梯也尔考虑一会儿之后，低声回答。“难以说服国会同意这样大的改革。”

还真是一个难缠的人呢，夏尔在心里嘀咕了一句。不过，越是这样，他反而越是在心中受到某激动。