不少，也大大减少了各名目的损耗。目前大致恢复到了天宝年间的六成。

但是完成对关内的输粮后，这个回程就等于空载了，过去是发给丁壮遣粮，沿途自行解散归乡，现在情况有所不同，数万的工程军和照样需要消耗粮。

于是时任江南租用调使的第五岐特地提一个建议，与其让这个回程的人手和运力空置，还不如向民间招标承运其，所得财货二成补贴那些工程军，为差役钱，其余归中置，一用于筹集安置解甲归田老军的差遣费，一为国家创收，所谓一举三得。

再加上登州至江南海运的兴盛，因此西北路之财货，因此自此通达往来于江南，后来朝廷经略河北各镇的钱粮输供，也是通过这条回程的路线，乃至龙武军在安东派遣军的供给，也是通过这条线，因此运输额变得不敷使用，缺起来。

但是相对民家自己运输，这官运虽然贵了一些，但是在大宗项目又有无法替代的诸多好，比如不用过关卡滞留，没有盗匪兵之损，负责承运的都是前军人组成的，地方上没人敢打主意，因此额减少，竞争反而劲烈起来。…，

自从我就任内枢密使后，军队的漕运额，由兵的库、驾两司列所需项目，总章参事府行规划，再报送枢密院审添减发布，可以说整个过程，都掌握在与我关系密切系内。

他们之所以跑过来，是因为李揆正在开浚汴（广济渠)的工程。

（真正的历史上，自从兵以来，很久没有整治河了，到泥沙淤积，河床堵，千里河变成了浅滩，路运输犹如旱地行船。再有就是百姓死伤亡过半，人工奇缺。三是盗贼蜂起，沿河两岸到是匪徒巢。四是沿岸驻军多为骄兵悍将，粮米经过，上截留。在这情况下，恢复漕运谈何容易，乃至史称斗钱运斗米。运输成本已经得令人无法接受。朝廷也因此陷财政周转困难的恶循环）

由于唐代每年输往京师的漕粮于上自江南起运，四月由淮汴，因正逢枯期“多属汴河乾浅，又般运停留，至六七月始至河，即逢黄河涨，才能行，期间等待空耗了大量的人力力，因此逐渐被新兴海运取代，但是随着国力的恢复，南北输通的大需求，光靠海运还是无法满足。

因此疏浚加汴方便行船的同时，李揆还刚刚在阻隔白沟与黄河支之间的大虎岭下，挖通了一条一里半，约三丈宽六尺的并渠，以分其运，由此估汴州到长安之间的运量，又可以增加半成，不要小看这半成，就算分给枢密院一半，也是数十万石的额。

此外，为了满足新增漕运额的需求，李揆还放风来，打算从沿海各州定造五百只浅底大船，每船定价400缗，这船乃是前左侍郎兼盐铁转运租庸使刘晏，所设计的超大型的漕船“上门填缺船”还研究改了船纤所用的材料，制成韧的纤绳，减少纤夫伤亡事故。每船备30人拉纤，5人撑篙，解决了黄河支中，船只通行易倾覆的技术难题。为此李揆还请旨，以宰相专断职权，起复了被贬宋州的刘晏。

消息传，除了较远的广州、州以外，洪、明、泉、福、楚、扬、各州，都有相当实力的大商家，打算从其中分一杯羹。

显然他们的消息很是灵通，平渠以军功连朝廷上还没开始讨论，上就找上门来了，条件也很优厚，只要能拿到十万石以上的额，可以不要任何抵押，为朝廷预造大船。

“大人怎么看…”

薛景仙再次请示。