天然的较的积潭地，适宜日后停住较大的船舶。目前军港已经建成的主分可划分为大、小码。其中小码居内，可两面靠泊，泊位总长约120米；大码及防波堤外，共有五个泊位，单面靠泊，码总长约600米。大码可同时停靠五艘长50到0米，吃2。5米到3。5米的船舶，小码可停泊两艘长度在十米以下。吃在1。5米以下的船舶。整来看大码是弓弦形，但在五、六、七泊位却取直线。既可增加艘数，又可停靠较大吨位船。总来说，整个码现在一共可同时停靠7艘船，总吨位在八千吨左右，最可达一万一千吨，单个最大泊位为3000吨。”

“远动工是在修建什么吗？”李汉连连，能够在半年内修建一军用码，虽然现在大分地区都还没好，但是光是这里面积累的经验就是一笔无价之宝。军政府不知从中要收获多少的熟练工人呢。

“回大人，那里是计划中准备修建的一中型码，也是这里原本就有的一个老渡了！我们在勘探了附近的文之后，放弃了在原本就有的老渡扩建，因为那里由于修建的太早，到了现在码下面堆积了太多的泥沙、碎石等，导致原本能够成为武昌少有的较的泊位，升升抬了两三米。现在港务正在安排先行清理江底泥沙之后，再大量地修缮一番之后当成中型码来使用。目前前期的理已经完成了，现在开始地工程，主要就是在原有的码基础扩建修筑第九号泊位，此码设计总长为500米，新建可停靠2000吨以船舶的泊位4个，如果工程完成的顺利的话，可以考虑一下向外延伸再修建两个泊位，同时还将对泊位前沿和航一步加。等所有工程完工后，总停泊吨位将升至两万吨。不过咱们这里的机械不足，还用人力的话，工程至少要到明年才能完成！”

机不足李汉叹了气，国内没有合格的工厂能够生产，而军政府的每一笔宝贵的贷款都要用到更需要的地方去，只能选择用人力的量去代替机作业，这也是没办法的事情。

“加派些人手来能不能加快修筑速度？”

“这个恐怕很难再增加了，现有装卸工作都是人工完成，人员目前来说现在的数目正合适，再多一些就恐怕会现开小差跟偷懒的人了，人多了甚至还可能导致速度降下去。”

刘坤说得倒是诚恳！

李汉，这里面的专业东西他听得并不是很懂，有专业人士在，最好还是放权让他们去！

李汉对他的介绍表示满意，又问：“扩建工程预计多少时间才能全完成？”