路’跟日本人之间达成了多项共识，如今缺少的就只剩下签署合约了。您认为，您现在还有什么能够打动我们的条件吗？”

这一次的谈判，顾钦斯基一改往日的谈判方式，上来便直奔主题，对准了军政府开炮！

“呵呵！”

李汉轻笑一声，中闪过一抹霾。他的确跟日本人接了很长一段时间，并且也明白日本人对‘成渝铁路’的渴望程度。在跟国达成了合作协议之后，日本重庆领事松琦正便匆忙第一个沉不住气来拜访了他，因为他知日本相比较英法德等几国本没有优势，所以原本一条条苛刻的条件，如今已经减到了勉可以接受的地步了，只要日本不再持在‘成渝铁路’沿线驻兵，并且扩张重庆日租界这两个条件，协议随时可以签署。跟日本人打是每个知近代史的国人最鄙夷的一件事，可是他却知只要他还在这个位上，跟日本人打时必须的。甚至，为了换取更多的崛起时间，他不得不从上割下来扔的远远地让它暂时没有盯着自己的力，好争取更多的时间。

“公使先生似乎忘记了我之前提过的一些话了吧”

心中虽然转过很多念，但是李汉已经逐渐的适应了自己政客的份，倒是没有令旁人瞧他的不对来！

“铁路的确能够创造额的利，但是，跟贵国的易之中，军政府能够让贵国赚到的钱可不止铁路一条！”

奥匈帝国作为世界的国，经历了大工业革命之后发展到了现在，国内已经不可避免的跟法国等国一样沾染上了大国病，即国内堆积了太多的雄厚资本，但是因为国内的复杂环境跟欧洲基础建设投后需要很久才能获得一些虽然长久但是开始却比较微薄的利。资本不有耐，因此这些资本除了投军备之中外，就只有战争才能在短时间之内创造资本家跟金寡们所需要的大利！

李汉曾经说过一句话一也没错，没有什么比投资一个国家更赚钱的。事实上，在欧洲建设一条铁路因为昂的建设成本、公路的相对便捷、汽车跟车的分，导致铁路的收益早就没有铁路现之初的那暴利。但是在‘铁路’还是个新事的中国。铁路，确实是最为赚钱的生意之一。

早在1863年，老牌的帝国主义者——英国人就已经拟定过在中国建设一个大型铁路网的计划。他的方案以武汉为中心，拟建一条东通上海，西经四川、云南，直达印度的国际大铁路。1897年和1898年两年间，英法两国先后取得了修筑滇缅、滇越铁路的特权后，得寸尺，表示要把铁路延筑至四川成都和重庆两地，然后再与长江域铁路对接。庚之后，见中国这块大的潜在利益越来越大，各个列一涌而上，纷纷争夺中国的铁路建筑权，并加借款特权。