终于拍赶上。落在了第四位。剩下的，就要看看莱科宁什么时间站了。可是现场地解说员已经开始了解莱科宁的站策略了，很大的可能就是一次站的超长站策略，于是也开始猜测起来了，据各不同的迹象来对迈凯的站策略行猜测。但是由于车手的加油量这些数据对于现场地解说员都是无法知悉地，因此他们也只是能够猜测一下了。

不过，无论莱科宁的站策略如何，现在他地排位都已经让人觉得很吃惊了。倒数第二发车，现在居然已经达到了第四名，而且，即便他是两次站，据目前场上的情形，莱科宁跟在阿隆索的快车之后，还是可以跟后方的赛车拉开一些距离的，至少莱科宁也可以挤前六的态势，估计立刻站的结果也只是落在萨之后了。

而萨则相对有些郁闷，让阿隆索借助站策略超越了也就算了，居然还落在莱科宁之后，自然心情很是不好。

不过，比他心情更加不好的是顿，原本排位赛的表现还是能够让他满意的，但是没想到一次排位赛，就让他远远的落在了阿隆索之后，并且，甚至于莱科宁现在都在他前边。而且，这个时候场上的车手是最清楚的，莱科宁目前的跑势绝对不是油快耗完的状态，看他现在的样，显然莱科宁还能再持个十圈估计问题不大。这样的话，等他站的时候只要油量大儿，就足以支撑他跑完最后的二十多圈了。

到第二十圈的时候，舒赫终于站了，随之全场观众的心都提到了嗓，大家都很想知，舒赫这次站之后，究竟能排在什么样的位置上。

落在石磊之后基本是理所当然的，实在没什么可能超过石磊，舒赫站之前领先石磊不到十秒的时间，本就不足以支持他从维修站里来还保持领先。

但是，舒赫跟阿隆索之间的差距就比较微妙了，十八秒多一儿的时间，有可能来还排在阿隆索之前，但是也有可能落在阿隆索之后。不但现场的观众，许多在电视机面前的观众也很张舒赫站之后的排位，毕竟，去年车王的惨败让不少舒米迷都很不舒坦，虽然都明白那是法拉利战车的缘故，但是输了就是输了。于是就会希望今年车王能够重振雄风，重新捍卫自己车王的称号。第一站的比赛，自然就显得尤为重要。

特别是当舒赫不负众望，在排位赛里获得了杆位之后，更是让许许多多的舒米迷燃起了希望，觉得今年的法拉利已经恢复了往日的势，再也不会担心雷诺这样的黑了。

十七秒，这是舒赫最终的停站时间，站的时候，全场一片静默，大家的心都提到了嗓，似乎都觉得睛有些不够用了，又要看着从维修通来的舒赫，又要看着从正常的赛上疾驰而过的阿隆索，恨不能将时间快到两人分这一次的胜负的关键时刻…

到底谁是第一次站之后的第二名呢？现在看起来，石磊的第一的优势已经很大了，虽然比起站之前，石磊的优势已经没有那么明显了，但是毕竟还是一个不可超越的优势…