心念急转之下，卢家俊了他认为最为正确的决定，而恰恰落了石磊布置的圈，急急忙忙回盘，跟在石磊的车后老老实实的在外开了去。

这段话说起来很长，似乎想了很长的时间，可是对于卢家俊这职业车手而言，也就是本能的下意识的反应，前后不过零几秒而已，更多的，凭借的不是脑里的思考，而是和习惯的本能反应而已。

但是，零几秒对于平均速度超过一百二的CCC赛车运动而言，特别是在起步阶段，就足以影响一两个车位的距离。

也就是卢家俊左打方向盘又迅速回盘的过程，原本排在第三的18号车，就如同离弦之箭一般，火速向前冲去。在他的前方，没有任何车辆的阻挡，完全是个空驶的状态。本来应该挡在他前的石磊都已经转到偶数位发车的车上去了，还有什么能够阻挡18号赛车良好的加速能力的呢？

石磊似乎不慌不忙一般，车速并没有如同他驾驶的雪铁龙富康一贯表现来的加速能力，反倒是犹如闲信步一般，最初的加速极为的缓慢。

这就给了18号赛车一个最好的机会，猛地前冲的过程中，直接就冲到了领先石磊的赛车大概一个车位的距离。

这个时候，石磊才仿佛大梦初醒一般，迅速回盘，抢回了内，跟在自己队友的后。

这是前两排发车的四辆赛车之间的一个小小的计谋以及换位，对于后其余的十七辆赛车造成不了太大的影响，他们无论前边的赛车如后，都必须小心翼翼的仅仅考虑自己的赛车，而考虑不到如何超越前边的赛车，主要是漂一下涌来，前后赛车奔跑造成的气，迫使挤压着他们，让他们只求守住自己的车位，而不敢想太多的心思。

这里一句并不多余的话，首排发车以及杆位的争夺，绝对不仅仅是那大半个车以及一个内之间的差距，中后的赛车要承受更多的来自其他赛车起步之后带来的烈漂，越往后的排位就要承受更多的杂气，一辆赛车或者两辆赛车的气对其他赛车的影响不大，可是二十多辆赛车一起发，那情景就不是说大半个车位的差距了。这就是排位赛对于车手极为重要的原因，一个良好的发车位闹不好就是直接决定整场比赛收益的最终名次，越是在赛程短以及低排量的比赛中，排位赛的重要就越。