枚250千克级航弹 2枚1吨级航弹，这还没有算机腹弹仓可装载的弹药。而空旷的机空间使得其在机载航电设备上有很大的提升潜力。只不过，他们遇到了一个不大不小的问题：飞机超重了，空重达到了5。6吨，已经超过了指标，但项目已经行到这里了，没有退路了已经。

1943年7月7日，梅施密特公司和容克公司一起从军方收到了一份厚重的礼：德国空军电研究室（掩饰用名称）的最新成果：电计算机，用来取代已有的继电计算机。这电为基础元件的计算机，计算速度比当时比较先的继电计算机还要快上几倍。但是以电为基础的计算设备必须要在使用前行手动设置才能行计算，使用起来十分繁琐，因此，电研究室的专家们想了一个办法：将机械计算机与电计算机整合到一起，下一个机械钮，机械设备就会自动的对电计算机行设置，这样的话使用方法就简单了很多，剩下要的就是输数据，然后行计算。但也正因为使用了机械系统控制，导致其型大了很多，但是，与他的优相比，这些缺本算不上什么。速度比起用通常的手动计算不知快了多少，而且还永远不会错！虽然计算完后经常要时间来把二制输换成常用的十制…

由于有特殊计算设备的加，设计小组分成了两分，一分负责使用电计算机对已有的计算公式行验算，另一组则继续设计。数量众多的计算公式，在电计算机的帮助下，只用了不到两个星期就完成了全的验算，纠正了大大小小几十个错误，其中多半是因为分设计照搬了以前的结果，惊得大家张了一阵：要是这些错误都没被纠正，那不就等于在谋杀试飞员吗？不过好在有电计算机这个力的工的作用下，基本上所有的错误都被纠正。

很快，该设计方案被提到了德国航空技术局，但是却被以“不适合大规模生产”的理由将其拒绝了。不为什么，就是因为p。1072/2设计方案中应用的“未经实际验证”的技术太多了，例如不成熟的动力系统布置，电动辅助控制系统，姿态稳定系统，前掠翼与鸭式翼组合设计等等，而且预计重量已经超了最指标。尤其是前掠翼，虽然前掠翼和后掠翼是同时提的，但是却从未有人使用过。不过，rlm没有发现的是，这些所谓的未经实际验证的技术至少有一半被使用过了：fi-103上的作系统就是电机驱动的； fi-103上用的惯导航仪就是一台“姿态稳定系统”；容克公司在1942年开始研发的ju-287俯冲轰炸机用的就是前掠翼布局，而且发动机布局和他们的设计一样独特，甚至更独特…

尽他们十分气愤，但是却没有任何办法，他们不是德国航空，人家是买家，自己是卖家，人家不满意自己的产品为什么要买？就在他们灰心丧气，打算将全的图纸扔垃圾箱重新再来的时候，1943年7月14日，德国空军凯林元帅来到了梅施密特公司，视察当前的情况，还询问了新型战斗机的研发度。虽然所有的设计员包括主设计师都不愿意让凯林元帅看到这款“失败”的作品，但却又没有其它可以代替的项目，无奈之下，他们还是将凯林元帅带到了绘图室中，给他看了p。1072的全设计图纸。

在听完梅施密特公司和容克公司的设计人员的凯林愤怒了：在1941年时就将he-119（he-219的前）这么一款优秀的夜间战斗机给拒绝了，难还要再重演一次吗？战前招标的bf-109战斗机不就是多新技术的集合吗？现在不也一样飞的好好的吗？于是，愤怒的凯林元帅告诉所有的设计员们继续他们的工作并争取将原型机造来，随后立刻驱车赶回了空军最司令。