第七十四章 驼峰航线 上

刚才说到那里了:

“张宝龙中将提chu了一zhong方式。就是空军负责后勤保障。我们讨论了一下。觉得有一定的可行xing。不过这样的话我们需要削减。。运”并且不惜一切代价保住“驼峰航线”可是驼峰航线的运输量仍然不乐观。

711日，驼峰空运队成立，起初只pei备了空军调拨来的350大型运输机，说明空军方面低估了“驼峰空运”的困难，高估了空军的运输能力。空军开始承诺每月运输wu资500，结果，12只达到280，至406吨，17日又降至

面对这zhong情况赵刚表示了不满，而jiao通bu次长龙志祥则质疑继续向通过驼峰航线提供战争wu资的必要xing，并无视赵刚的指示，于17拒绝继续履行驼峰航线总guan的职责。

赵刚对此极为气愤，ma上利用了自己的职权，直接免去了jiao通bu次长龙志祥的职务，并亲自担任驼峰航线的总指挥，声称如果哪个bu门的toutou准备换个地方的话，尽可以找驼峰的麻烦，他会第一时间撤掉这个人的职位，并且宣布任命某一个不知名的jiao通bu职员为驼峰的副指挥，这个人名叫铁残，之前默默无名，被破格提ba之后gan激涕零，上任之后ma上宣布自己亲自坐一次驼峰航线的飞机。

720，铁残从昆明机场chu发，乘坐中国航空公司的飞机飞往ba基斯坦的的汀江，一架空军运输机同时起飞。抵达昆明机场时，铁残一看，那架空军运输机早已不见了踪影。原来，空军驾驶员飞越“驼峰”时，见天气不好，便半途而废，飞回汀江基地，铁残为此十分尴尬。

721日，他在面见赵刚的时候，谈及自己在汀江基地的见闻：“目前每一飞机只有一班飞行人员，人员疾病、假期皆无补充准备。汀江有飞机场一chu1，凡空军运输机、民间飞机，皆用此机场，故不能再有疏散地位，而大型运输机不得不停放在跑dao上。此外，此项空航之驾驶员，皆非有经验人才，故其jing1神虽嘉，实际上还不能指望，空军没有把优秀的飞行员给我。”颇有些自我解嘲、自我开脱的意味。

1917年7月的“驼峰空运”很不理想，整月运输8732吨战远低于当时的作战要求。个中原因，十分复杂，固然有mei国军火分pei局的不积极等因素，更重要的恐怕还是条件的局限。据驼峰航线指挥bu测算，经“驼峰”运输5000吨wu资的必备504架飞机，275名机组人员，3400名地勤人员，空运线两端各5座机场，每座机场能够容纳运输机。此外，在汀江和云南，要储备大量的航空汽油和飞机零bu件，要建设复杂的导航装置和空袭警报系统，要bu署足够的保护航线的空军力量。所有这些，都成为制约空运的不利因素。

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