从山上的发架上起飞，专事打击近海面舰只。采用可折叠全铝合金机翼、品乍式起飞撬和“示一打。型气发动机。计划要千月达到实用阶段。为此，建设省曾跑遍各观光，将那里的缆索车通通拆下备用。足见当时日本鬼对资的贫乏已到了捉襟见肘的地步。樱妈教练型自，改装而来的双座教练机，用于岸基弹刮练。前后座舱分得很开，机尾仅装一台昭千克推力的固火箭助推发动机。，啮年初夏在神奈川县的武山海军陆战队机场试飞成功，仅此一架。樱锹一，教练型樱绍型专靠母机牵引起飞的改型。从巫型图纸改来，但未及试制。经过统计，空技厂共生产樱。型约，巫架；丑型至少，架；，型乃架。而一空厂共生产。型约如架，总计蹦架左右。

啮年3月引日，九州东南方向海面上的国海上机动队遭到日海军神雷特攻飞行队的奇袭，这是樱自杀飞机首次参战。当天，在野中五郎少将的直接指挥下，共动，骋一式陆攻轰炸机和旧架樱。型，在刃架战斗机的掩护下，从鹿屋基地发直扑国舰队所在地。可就在距目标，旧千米，突然遇到泼妇式舰载战斗机的顽抵抗。一时间令日机方寸大。笨拙的一式陆攻为了仓促应战，纷纷扔掉樱。经过短短十几分钟的空战，日机悉数葬鱼腹，无一幸免，樱乃首战大败。此后，神雷特攻飞行队一改集行动的战术，变为单机游猎的攻击方式。

其猎都是冲绳周边近海的国舰只。它们或一架、或二至三架靠母机携带结伴而行，借着拂晓、黄昏或月明之夜，天光灰暗之际，看到大的目标就一扎下去。总以为这样可以大大减少中途被歼的厄运，可惜战果依然微乎其微。樱的致命伤是续航距离过短。它必须依赖母机延长作战半径。可这又使母机机在机动灵活的敌战斗机面前只有挨打的份儿。所以，樱飞机往往目标还没瞅见。已洗上了海澡。一式陆攻丛型丁，翼下挂载樱。型于是，研制续航距离更远的改良型便成为当务之急。这也是发展樱亚型的理由。加上母机改用“银河”之后，击速度可以更快一些，海军希望它的生存率应该有所提。但由于气发动机的试制工作展缓慢，所以樱22型一直没能投产。漆成全橙的樱教练机最先被属在驻茨城县神池基地的切航空队，该队也是最先使用樱飞机的飞行队。我们已经很难找到关于樱使用的第一手资料。现在整理一份当事者的回忆录，以飨读者。也许能从中寻找到些许令人兴趣的蛛丝迹。战后有幸活下来的原樱队飞行员浅野昭典，在年前接受过某杂志的专访。他承认，他和他的队友曾在前日本海军刀，航空队即“神雷特攻队。中接受过樱自杀飞机的战术改装崔练。“由于战事吃，材又奇缺，所以每一位改装樱的飞行员只有一次总共才2分钟左右的验飞行浅野如是说：“可以说，樱飞机的改装飞行是世界上“最节省。的。此规定，只要飞过一次樱。似乎就意味着自己的半条命已经了阎王殿。从此，自己的名字就在特攻作战计划里排上了号，就等着哪天喝完米酒、奉命击送死了”“我是预科练相当于初级航校甲，硼的飞行学员。毕业前接受过昭式中级教练机的培，就是那被称作“红蜻蜓。的飞机。此后即被派往刀，航空队服役。为了提飞行技术、熟悉战术，我们直接上**式引型战斗机行飞行练。这是**式最老的改型，但对于从未接过速飞机的我们来说，如同一步登天。因此，一切都得靠自己的悟和运气。练大纲规定：每个飞行员经过一个月的改装飞行后，即转自杀攻击必修的俯冲练”“教官让我们从，肋至2。米度俯冲，为模拟速飞行，油门不允许收回。我一面右转弯，一面直接对准跑的延长线，本不需要去建立什么起落航线。飞机像一棵大炸弹一样扑向地面，就在机腹离地仅，至3米时才拉杆爬升转复飞。因为动作过于惊险，有时撬会在面上狠狠地一痕迹”“我是，咕年，月才飞**式战斗机的，一般每天可以让我们飞一小时。这样大概一直飞到４、月份，所以我们中间的大多数人在**式飞机上平均飞到，力至，田小时。月的一天，终于到我坐樱的座舱，这也是我唯一一次驾驶它升空飞行。