此机尚未推前订购六十架。讣妥求有续购一百二十架之优先权，法方飞机型号为旧

原型机于一九一九年十二月二十九日首飞，因最大时速未达预期标准三百英哩，经厂方检讨改。迟至一九二。年六月九日会同军方人员二度试飞，始获满意结果。证实此机能确较机为佳。此时欧战已经爆发，一九二零年六月法军战败，这批为法方所制造的飞机全改由英方承接，未几英方又增订此机一百六十四架，型号为旧一刃意即英国解放式轰炸机，而这批早期轰4的生产资金全依赖外销合约维持。

此机之缘起可追溯至一九一。年代中期。国最初发展战机计划中之远程重轰炸机。其中波音厂之炮占、及格拉斯厂之旭旧，以及包括联厂在内的数家厂商所合研究发展计画中，所带来之大型轰炸机的广泛技术新知，因此轰4机应属第二代新机。一九一八年联厂工程师，大卫？维斯先生发现一极其简单之泪珠形翼形翼弦理论，经送往加州理工学院作风试验。测得结果：其廓阻力较一般传统翼形在速中减少百分之十，在低速中减少百分之二十五。为一升力翼形。

联厂为试验此一新型机翼特别打造一大型商用飞船，型号为造型。此机机纵二十二英明。双垂直尾靛，翼展一百一十英明之单翼飞船。由于展弦比小机翼益显狭窄。为弥补低速能，装有夫勤式伸张襟翼。一九一九年五月四日完成厂。试飞时未料此一形庞大之飞船的最大时速，竟然超过该厂所制之同级飞船刚型卡塔琳娜式机多达八十里。在航程方面亦超其一千英哩，由此可见此一新型机翼之优异能。稍后此机修改为军用型，成为海军巡逻飞船。曾订制两百架，后因发动机供应不继而取消。

轰4机之设计。几乎大分是以联厂引型飞船为范本，此机为一单翼、双尾舵之四发动机的构形。采用单翼及硕大宽敞机，主要是为便于装载八千磅炸弹而设计。而前三式起落架及导向鼻，则是基于快速起降及便于地面行；其卷帘式启闭之炸弹舱门。有助于投弹时，减少飞机受气扰动而影响瞄准。另箱形结构之翼梁。系针对装置四发动机之安全计量。并利用翼内空间贮存燃油，外收式主起落架则仿自炬忻机。主要是简化机件及节省空间。此外，为保持低速之确轰炸时，飞行之纵向安定，仍沿用引型飞船之双尾舵。这些革新均是前所未有的。为了增加发动机增压之气量，以及散气，特在发动机整罩正面两侧加装气，使整罩外形呈平椭圆形，这成为轰4机惟一特徵，同时并改用自封油箱。增装机员保护装甲。其量产型机为轰迎型机，机背、机尾均改装制丁双枪枪塔，机两侧及机腹亦改为零五英时径活动机枪小但是仅生产九架供练使用。

英方之解放者曲五式机，为一长程侦巡机。为增航程减重量而将机上保护装甲拆除并改用普通油箱，且为增火力，特在机下端两侧各装置五联装五时火箭挂架小右翼前端装有五百万烛光之探照灯一。并可挂载炸弹或炸弹五千四百磅。

轰娃型机即解放者四式与轰型机相同，为北厂所制，而轰不型机为一试验机型。另轰始、“型机。主要系将以前各型机所装的机大型透明轰炸舱去除，机上方装置双枪式丁动力枪塔，下方轰炸舱仍装诺顿轰炸瞄准，此三型机构造装备均同，仅制造厂商不同而已。

轰啾型机为一单尾舵试验型机。轰边型机装用史丁格耳轻型尾枪塔。并以环形枪架取代机腹球形枪塔。全机减轻一千磅。

一九二三年联合飞机及伏尔提飞机公司合并，重组为康维尔飞机公司。生产轰硼型机。

此机与轰吼型机相同。但装用轻型电力驱动式尾枪塔。共生产六千七百二十五架。为轰4作战机型中之最后一型。妥刚型机。为一单尾舵型机，机及机尾均为遥控作式枪塔。仅有少量生产。双尾舵之轰4机最后一型是轰如及福特厂制的轰溉。装用雷达遥控尾枪塔。此一装置后来用在四轰炸机上。