重要的分就是通。而火车又占据最重要的分量。所以钱还是要借的。”

“斩哥，我不是说不能借款。但是把钱到盛宣怀手上，我实在是不放心，这人表里不一，贪婪成。一旦统筹此事，定然会中饱私，表面上惠及百姓，实际上残民以。”

几天之后，清政府布了对铁路线国有的措施，证实了李岱青的猜测。清政府要实现铁路路权国有的目的，就必须从商办铁路公司手中赎回原属于商办公司民的票。然而，由于各省的情况并不相同。清政府采取的办法也因而有所区别。

从政府拟定的办法来看，湖北湖南所受待遇最优，广东次之，四川最下。清政府之所以采取这区别对待的态度，乃是因为它认为，各省商办公司的票，由于亏损情况有所不同，因而其实际价值并不相同。由于湖南、湖北商办铁路公司的票亏损数并不太大。

因此，清政府对湖南、湖北两省所采耳得的办法，是以国家保利票。两省商办铁路公司票的票面价额。来换取商民手中持有的这些商办铁路票。至于广东，由于公司票实际亏损过多，其真实价值不及票面价额的五成，清政府提的解决办法是，从优给六成的国家保利票，其余四成，给国家无利票。清政府认为，对于于破产边缘的广东商办公司的民来说，政府的这一赎买方案无疑还是大为有利的。

一位外国研究者曾就此一作法指。“鉴于情况的复杂，以及每一个铁路公司实际上已经破产的事实。政府的建议看来不仅是合理的而且是宽宏大量的。”

然而，政府对四”的解决办法则是。仅仅换回实际上用于铁路建设的款，而并不换回全款。四川铁路公司总共募集了比万两的款。据估算，其中的一半，即大约殉万两，可以用来换取政府的票。而其余的另一半，即心万两中。几乎有一半是由于该公司的一位经理施典章，在从事上海的墨西哥的橡胶票投机时亏空净尽。旧因此，政府只同意给四川铁路公司东大约次。万两的国家保利票。至于被施典章挪用到上海钱庄去从事投机而全亏空的３四万元。则政府认为没有必要对此负责。盛宣怀明确指，政府的钱来自全国百姓，政府没有权力慷全国百姓之概。来弥补四”商办铁路公司自己造成的投机损失。

消息传来，川汉铁路公司为之哗然，董事长蒲殿俊召开董事大会，商量如何应对。

在京的资政院川籍议员萧湘主张面对现实，既然商办铁路实际上已经破产，此路行不通已是无庸置疑的事实，尤其在政府已经明确广告示取消各商办公司向老百姓摊派的租之后，民间势必不再认购租，而租本来就是本公司金的主要来源。既然连这租来源都成了问题。更不用说“募有名无实，全不可恃”了。

不过萧湘心疼银，虽然继续守商办立场没多大意思，但是如果持反对国有，就可以向政府提更的要价，以争取更多的补偿金。这一实际利益才是保路运动的基本目标。