6年4月15日，欧海因与亨克尔飞机公司签订了研制气发动机的合同。在随后的三年时间里，欧海因终完成了气式发动机。定名为HS3，推力为4000，推重比为112。于试飞的飞机于1937年底开始研制，1938年制造完工第一架样机。定名为H-178。

不过，这一时期英国人和德国人对于气式发动机还不予理睬，因此他们的气式发动机不被重视。1930年，英国空军军官惠特尔获得英国气发动机设计专利。此后，他试图说服军方和航空发动机企业研制这型发动机，但没有成功。1935年，惠特尔的一些朋友开始为他筹集研制资金。同年底，惠特尔设计第一台试验机，定名为年3月，专门研制惠特尔设计的发动机的气动力公司正式成立。1937年4月1试验机首次试车，这是涡气发动机诞生的标志。WU试验机运行后，英**方开始给予财政支持。第二台试验机由于涡叶片的损坏很被放弃，这暴叶片材料和燃烧室这两个互相牵制的问题。第三台试验机与前两台相比，结构上有了比较大的改。

气式发动机和螺旋桨发动机不同，它是靠空气和煤油燃烧后所产生的大量温压气，向后而推动飞机前的。所以一般在机前面和侧面都开有专门的气，机后留有。气式发动机可获得较的推重比，使飞机获得较的飞机速度、度和机动能。

世界第一架气战斗机是由德国于1938年1月首先研制的，这也是德国人在航空领域第一次超过中华帝国。安装有德国的科学家冯？奥亨研制的气发动机的H—178型飞机成为了世界上第一架气式飞机。该机于当年2月行了首次试飞，但是效果非常不好，飞机起飞不到1分钟，发动机就发生各故障，由于气式发动机速度太。一下提升至900公里每小时的速度，差一要了试飞员的命。而普通螺旋桨飞机一开始都是低速。直到十几分钟后能达到700公里每小时以上的速度。

因为飞行员的不适应，导致首次试飞被公认为失败。

与此同时，中华帝国于光华三十五年初展开了气式飞机的一系列研制工作，并且从欧海因那里购买了气式发动机的设计图纸，并以此为基础，凭借中华帝国大的航空科技研发团队的实力和工业制造能力，在光华三十八年一月（西历2月）完成了首架气式飞机——歼十一A型战斗机的试飞。

尽歼十一A的试飞比德国的HE-178试飞晚了一个月，首架气式飞机的誉被德国人摘走，但是中华帝国的歼十一A型气式飞机却是人类史上第一个完成试飞任务并且得以批量生产的气式战斗机，这上是德国人所无法比拟的。

歼十一A型战斗机是一全金属半壳结构的轻型歼击战斗机，线形机有一个三角形的断面，机集中装备机炮和照相枪。雨滴型座舱盖在机中，可向右打开。前风挡玻璃为厚90毫米的有机玻璃，不但有一定的防弹功能，而且带有遮光功能，使得飞行员在空战中不用在担心格斗时突然碰上该死的光而失去战斗能力。

座椅背铺有25毫米的钢板。备大的防弹能力。两侧也加装了15毫米钢板，保护飞行员的安全。

机舱内安装有各先的电设备，包括EZ—42陀螺瞄准合CK-32光学瞄准镜用于机炮和火箭弹的发瞄准。

近三角形的尾翼呈十字相于尾，两台轴式涡气发动机的短舱直接安装在后掠的下单翼的下方，前三起落架可收机舱内。

作为型动力装置，歼十一A采用的是皇家航空公司的陈氏DKIO-004型气式发动机，海平面静止推力850千克，油耗1650千克每小时，自重720千克，推重比（推力/重量之比）达到1181。翻修寿命70小时。