线电系统，王辰浩也觉得满足了，至少王辰浩可以直接坐镇天津，时刻可以知数千海里外的情况。

一旦在关岛修建完成无线电基站，经过琉球白滩海军基地的无线电基站转播，王辰浩就可以随时知更远距离的地方的情况，及时的判断。

除了无线电通讯系统的步之外，北洋科技经过一年半的展，各方面的人才齐聚，一系列的新明新科技也都纷纷亮相或者有了起。

王辰浩在白滩海军基地利用其中一座天然的域，打造了一座天然上飞机场。有了上飞机场，当然就会有上飞机了。

提起飞机，就连王辰浩都只知国的莱特兄弟于1903率试飞成功了世界上第一架飞机。但是，来到这个世界之后，王辰浩知了很多以前所不知的事情。

莱特兄弟的飞机试飞成功是经历了两千多次的试验和失败总结的，他们从1900年开始，一直到1903年才试飞成功。而十年后就变成了欧洲各国的杀人机，可见各国的飞机项目基础早就打好了，只是一直没有被重视而已。

德国工程师，翔飞行家，世界航空先驱者之一的李林塔尔，是最早设计和制造实用的翔机。李林塔尔自幼酷飞行，长期观察研究鸟的飞行规律，1889年写成《鸟类飞行…航空的基础》一书。李林塔尔与其弟G。李林塔尔合作，于1891年制成一架蝙蝠状的弓形翼翔机，成功地行了翔飞行，飞行距离超过30米，从而肯定了曲面翼的合理形式。此后，又制造了多架不同型别的单翼和双翼翔机。1891

~1896年李林塔尔于柏林附近的试飞场行了2000次以上的翔飞行试验，著有《飞翔中的实际试验》等书。他拟在充分掌握稳定纵后1

在翔机上安装蒸汽机实现动力飞行，但此愿望未能实现。1896年他在一次飞行试验中失事丧。李林塔尔的大量飞行实践和研究为后来的飞机研究者提供了宝贵的经验。

李林塔尔试飞飞机失事，促使全世界各国很多独自研究飞机的人们把注意力集中在了飞机的平衡纵上面。他们特别研究了鸟的飞行，并钻研了当时几乎所有关于航空理论方面的书籍。这个时期，航空事业连连受挫，飞行技师尔机毁人亡，重机枪明人克沁试飞失败，航空学家兰利连飞机带人摔中，等等，这使大多数人认为飞机依靠自动力的飞行完全不可能。

但在十九世纪最后十年期间，是一个科技超级大爆炸的时代。不少人的明都被埋没，其中蜻蜓的明人法国人克雷芒一阿德尔（Ceementaden）就是其中之一。他明了各各样的机（履带、

海底电线、各款式的引擎，甚至以后的汽车动机），但他最伟大的明莫过于飞机。

阿德尔所明的飞机在1890年10月9日成功地行了辜一次飞机驾驶，在20厘米的飞行了50米。这个飞行和飞行距离实在是名副其实，应了蜻蜓的名号阿德尔的飞机制造只是为了逗他的女儿一笑，因为他的老婆嫌弃阿德尔穷把他甩了，女儿闷闷不乐，阿德尔于是就整来蜻蜓给逗她一笑。

阿德尔也是随同王辰浩的欧人才大扫而带着女儿来到〖中〗国天津的，一开始他北洋科技籍籍无名，虽然有着好的待遇，但是北洋科技的院长徐建寅已经被几个科技界的大佬们和泰山北斗们围得团团转，本没时间关注阿德尔这个小角。