竟如何尚不得而知，但据说从成立之初到目前诞生在这里的坦克已经不下十，另外还有许多装甲车和反坦克武，而一旦战争爆发，克里斯公司、国车辆和铸造公司以及卡迪拉克汽车在全各地地分公司就将在短时间内迅速转产坦克和装甲车。

尽如此，德国情报门还是从克里斯公司、国车辆和铸造公司和卡迪拉克汽车这三家**方“御用”坦克装甲车生产商耗用钢材、雇佣工人、运送产品等侧面情况中推测军第一装甲兵团的大致规模——3000到4000辆战斗车辆。其中约800辆为坦克，剩下的是履带装甲车和式装甲车，至于型号，德国情报门只知国曾经在1915年引过两辆英国的小游民坦克，而克里斯公司擅长制造快速轻型坦克，国车辆和铸造公司以履带车辆的装甲和火炮见长，至于卡迪拉克，自然是以发动机和机械技术为优势了，而这三家公司的产品在国第一装甲兵团中的数量占比大致是2比1比1。

当参战的调令从华盛顿传来时，密苏里州的奇利科西陆军兵营里，一辆辆拥有钢铁躯地坦克缓缓驶上专门的火车车厢，尽已经了一些事先的准备，但三千多辆坦克和装甲车还是费了整整一天才全装上一千多节车厢，加上其他装备和兵员，一共200多列火车带着整个国第一装甲兵团朝南方战场开去。随行的官兵和后勤人员共有15万多人，这其中也包括乔治，顿临时少将和他的2。1万名士兵。

为了抵御德军空袭，每一列火车上都备了专门的防空连，他们装备着37毫米炮和双联装防空机枪，这些武虽无法攻击中空目标，但对俯冲轰炸机和平轰炸机都有一定的威胁——在这个年代，战术轰炸均在低空行，相对应的，大多数国家一线队的防空武也以小径、速的枪炮为主。

开始的时候南行的军列并没有受到太多的搔扰，可是随着与前线的距离越来越近，德国战机现的次数也越来越多，更加糟糕的是不少路段都因为德国空军的轰炸而遭破坏，一个军工程团被调来专门为这些军列开，这样一来，军第一装甲兵团南下的速度被大大延缓了，因而直到25日才抵达俄克拉何城。

此时，潘兴的防线早已被古德里安的装甲队吞噬殆尽，到22日整条防线上就只剩下达拉斯和休斯顿两个孤立的支撑，但倔的潘兴并没有撤退，反而带着残兵与德国人打起了巷战——德军装甲队虽，但在休斯顿和达拉斯这样的大城市还是遇到了不少麻烦，城市里大量的建筑为防守方提供了良好的防御工事，在几乎没有退路的情况下，潘兴的士兵在为每一条街、每一栋房屋甚至每一个房间而战。24日，随着大批德、墨步兵和炮兵的参战，休斯顿的战斗变得异常激烈，休斯顿西北的大片城区都变成了废墟，西南重要的炼油区随后也被德军占领，德国人的大炮已经可以从那里威胁港了，加上每天频繁击的航，空队，军所面临的压力前所未有的大。

25日，隆尔的墨西哥第一装甲师到距离俄克拉何城大约60公里的地方，并再一次将步兵远远甩在了后面。同一天，顿的第6装甲师抵达俄克拉何城并开始卸车，装甲兵团的另外几个师则继续向300公里外的达拉斯前——那里的城市争夺战同样打得不可开，若援兵再不到，守军就必须在缴枪投降和英勇就义里面作选择了。